Dolar 8,3002
Euro 9,9747
Altın 476,30
BİST 1.343
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 17°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
17°C
Parçalı Bulutlu
Cum 18°C
Cts 16°C
Paz 13°C
Pts 16°C

103 Amiral Kanal İstanbul’a Karşı

103 Amiral Kanal İstanbul’a Karşı
A+
A-
07.04.2021
6
ABONE OL

– 103 mü 104 mü?

– 104 ama biz yine de galat-ı meşhur olan 103 amiral diyelim

– Neden?

– Çünkü 103 gizemli ezoterik mesajlar içeriyor da ondan, aynen M. Kemal Paşa’nın 18 Mayıs 1919’da Samsun’a çıkması gibi…

– 19 Mayıs 1919 değil miydi?

– Hayır! 18 Mayıs 1919

15 Mayıs 1919’da Yunanlar İzmir’e çıktı.

Sultan Vahdettin,

M. Kemal Paşa’nın tüm taleplerini kabul ederek (En modern geminin verilmesi, 3 araba, tam yetki, 19 yaver verilmesi, maaşların önden ödenmesi, komuta edeceği karargâhın “Fevkalade karargâh” olarak kabul edilmesi vs.) nihayet 16 Mayıs’ta yola çıktı. Yolculuk iki gün sürdü.

M. Kemal Paşa 18 Mayıs 1919’da Samsun’a çıktı

Ama

Rumi takvim miladi takvime çevrilince yanlışlıkla 19 Mayıs 1919 olarak çevrildi.

Kemalistler

Baktı ki, bu tarihin söylenmesi hoş ve gizemli sırlar ihtiva ediyor, değiştirmeyip öylece bıraktılar.

– 103 sayısının da öyle bir tarafı var mı?

– Olabilir!

15 Temmuz’a 103 gün kalması, yine o tarihte 103 generalin tutuklanması vs. gibi gizemli mesajlar ihtiva edebilir. Bunu imzalayanlardan birkaç kişi dışında da kimse bilmez.

Malum Fetö ve küresel güçler ezoterik mesajlar vermeye bayılırlar.

Neyse.

Türkiye bulunduğu coğrafi konum gereği

Tabii olarak

Asya-Avrupa-Afrika arasında bir ulaşım ve aktarma üssüdür

Ancak

Bu avantajlı durumumuz uzun yıllar boyunca değerlendirilmeyerek heba etmiştir.

Bilhassa deniz ulaşımında çok geri kalmış,

Elimizde bulunan İstanbul ve Çanakkale boğazlarındaki haklarımızı bile kullanamamışız.  

Neden?

Çünkü o zamanlar haklarımızı koruyacak güçte değildik

Ama şimdi durum değişti.

Peki,

Amiraller böyle önemli bir projeye neden karşı?

Öncelikle Kanal İstanbul’un

Nasıl bir işlev göreceğine bakalım. Sonra neden karşı çıktıklarını konuşuruz.

Kanal İstanbul

Deniz ulaşımındaki eksikliğimizi büyük bir oranda giderecek,

Belki de

Orta vadede Türkiye’yi deniz ulaşım ve aktarmasında önemli bir merkez haline getirecektir.

Buna örnek olarak

Yakın coğrafyamızdaki ulaşım-aktarma merkezlerine bir bakalım.

HONG – KONG – DUBAİ – SİNGAPUR

İngilizler

Afyon Savaşlarından sonra

99 yıllığına Hong-Kong’u Çin’den kiralamışlardı.

Aslında kiralama falan değil, üstüne oturmuşlardı.

Yani

Hong-Kong’u iade etme niyetleri yoktu

Ama

Çin güçlenip dünya sahnesine çıkınca, İngiltere alternatif arayışlarına girme mecburiyetinde kaldı.

İşte Dubai

İngilizlerin Hong-Kong’a alternatif olarak parlattığı bir merkezdir.

BİRİ TENEKE BARAKALARDA

DİĞER ÇÖL İKLİMİNDE YAŞAYAN İKİ MERKEZ

İngilizler

Ellerinde bulundurdukları Singapur ile Dubai arasında entegrasyona giderek,

Bu iki merkezi

Dünyanın önemli yük taşımacılığı ve finans merkezleri haline getirdiler.

Böylece

Teneke barakalarda yaşayan Singapurlular ve çöl çadırlarında yaşayan Dubaililer

Kısa sürede

Dünyanın en müreffeh insanları haline gelerek modern şehirlerde yaşamaya başladı.

Yani

Yük taşımacılığı ve finansta söz sahibi olan ülkeler kısa sürede kalkınma vetiresine (sürecine) girdiklerini Singapur ve Dubai örneğinde görebiliyoruz.

Peki,

Kanal İstanbul’un böyle bir işlevi olacak mı ona bakalım.

KANAL İSTANBUL’UN OTURACAĞI

ÜÇ SAÇ AYAK

Dikkat edilirse

Kanal İstanbul konuşulduğu zaman

Meselenin

Sadece yük gemilerinin geçişi veya Montrö Anlaşmasının delinmesi yönü ile değerlendiriliyor.

Hâlbuki Kanal İstanbul’un 3 önemli fonksiyonu olacak.

1- Suyolu güzergâhı olması

2- Konteyner (yük) aktarma merkezlerinin olması (Marmara ve Karadeniz tarafında)

3- Finans merkezi olması

MÜTHİŞ ENTEGRASYON

Kanal İstanbul’un Marmara ve Karadeniz cihetinde yapılacak konteyner limanlarla

Yük taşımacılığında

Karayolu-Demiryolu-Havayolu arasında çok önemli bir entegrasyona ev sahipliği yapacaktır

Ki,

Dünyada böyle bir entegrasyona sahip başka bir merkez yok diyebiliriz.

İSTANBUL HAVALİMANI

ÇEVRESİNDE YAPILAN OTOYOLLAR

İstanbul Havalimanına giderken

Belki dikkatinizi çekmiştir.

Biri paralı diğeri ücretsiz iki otoyol var.

Yan yolları da eklediğiniz zaman toplam 26 şeritli bir yolun yapıldığı görülecektir.

KUZEY MARMARA OTOYOLU

YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ

ORHANGAZİ KÖPRÜSÜ

1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ

MARMARAY

………..

Ve daha buraya yazmadığım köprü, otoyol, tünel ve viyadükler

Vasıtasıyla

Kanal İstanbul giriş ve çıkışında yapılacak konteyner limanlara mal taşınacaktır.

Dikkat edilirse

1915 Çanakkale köprüsü otoyollarla

Bir taraftan Balıkesir’den geçen otoyol ile Anadolu’ya bağlanırken

Avrupa Trakya istikametinde ise

Çanakkale-Malkara-Tekirdağ-Kınalı üzerinden YSS .. ve oradan

Akyazı-Ankara’ya bağlanıyor.

Bütün bu yatırımlar

Ege ve Akdeniz bölgesinde üretilen mal ve hizmetlerin

Hem iç piyasaya çok hızlı bir şekilde ulaşması

Hem de

Kanal istanbul çevresindeki

Demiryolu

Havayolu ve Denizyolu ile entegrasyonu sebebiyle dış piyasaya arz edilecek.

Böylece ülkemizde üretilen veya dışardan gelen bir malı

Tüketiciye

Rekabet edilemeyecek derecede hızlı bir şekilde

Kanal İstanbul vasıtasıyla ulaşmış olacaktır.

Sadece deniz nakliyesi ile abad olan Dubai ve Singapur’a karşı

Lastik tekerlekli araçların

Demiryolu

Hava ve Deniz yük taşımacılığının entegrasyonu ile

Ülkemizin yakalayacağı kalkınma hamlesi şimdiden batıyı ürkütmüş bulunuyor.

103 Amiral

Ve emekli monşerlerin Kanal İstanbul’a karşı çıkmaları boşuna değil.

Daha yazacak çok şey var    

Enerjinin nakli, Montrö ile elimiz ve kolumuzun bağlı olması vs.

Ama

Şimdilik bu kadar…

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.